华体会菠菜网系统状态信息1、传感器失常信息有的华体会菠菜网称重仪表可以检测称重传感器的信号正常与否，如果出现信号线短路、开路等情况，称重仪表会做出相应的提示。2、过载指示信息所有的称重仪表都有称重过载提示，当称重单元上的重量超过额定秤量的125%时，称重仪表就会以声音、代码或者特殊符号的方式显示过载。

华体会菠菜网明敷接地线的安装要求1、电子接地装置必须在地面以上设置测试点，测试位置应便于检查且符合设计要求。2、接地线应按水平或垂直走向敷设，但也可与地磅倾斜结构平行，其敷设不应妨碍设备的拆卸和检修。3、接地线应防止发生机械损伤和化学腐蚀。接地线在穿过板壁时应通过明孔，用坚固的绝缘材料作为保护套；跨越伸缩缝、沉降缝时，应采用接地线本身弯成弧形的补偿器。4、不得利用蛇皮管或管道金属外皮、金属网及电网金属护层作为接地线。

华体会菠菜网设定称重仪表量程在华体会菠菜网称重仪表未加电时，首先按住称重仪表操作面板上的“设定”键，然后打开称重仪表电源按钮，使系统进入开机设定状态。此时，称重仪表的zui高位显示数字“0”，表示系统进入开机设定状态。在开机设定状态下，可以设定称重仪表的zui大量程、双秤互锁、RS485通信地址等参数，称重仪表的重量显示单位固定为壳。在开机状态下，计算机显示“▽”符合分别指向M3和So，而显示屏显示的数值就是该量程段的zui大秤量值，该称重仪表有从100g到500kg的16个量程可供...

华体会菠菜网转向架计量方法转向架计量方法的华体会菠菜网，每次称量一个转向架对应两组车轮的质量，然后将每节车轮前后两个转向架对应4组车轮的质量相加起来，得到每节车轮的质量。采用转向架方法，在华体会菠菜网台面上一次只允许容纳一个转向架对应的两组车轮，不允许相邻转向架的车轮同时进入台面。因此，转向架计量华体会菠菜网的台面长度（L2|）应满足：LD＜L2＜L9D且L9D=LD+LS+LS1

华体会菠菜网的主要技术参数表9-2华体会菠菜网的主要技术参数型号SCS-10SCS-20SCS-30SCS-50SCS-60SCS-100秤台尺寸/（m×m）3×73×73×123.5×143×183.5×184×184×21zui大秤量/t1020305060100检定分度值e/kg5510202050检定分度数200040003000250030002000准确度等级III工作条件仪表温度-10°C-+40°C；相对湿度＜95%；传感器温度-20°C-+65°C电源AC220V（...

确定华体会菠菜网基坑的中心十字线根据华体会菠菜网基坑的长×宽（6020mm×2820mm）在围框的面上，用两条小细线把两条中心线找出来确定基坑的中心位置。检查两中心十字线是否垂直：用两块约2000mm×200mm×20mm的木板钉成牢固的十字架，在十字架上做两条互相垂直的等分线段，将十字架中心置于选定的基坑中心位置的底面，让两条小细线的投影与十字架的两条互相垂直等分的线段重合，则这两条中心线是正确的，他们的交点即为基坑的中心O点。

华体会菠菜网重力加速度值修正由于受到地球纬度不同或海拔高度的不同，当华体会菠菜网在不同地点使用时，一定要将重力加速度的影响量考虑进去。移动式华体会菠菜网一般由有两种调试方法：一种是按生产厂所在地区的重力加速度值进行调校，到使用地点后，再按当地的重力加速度值进行重调；另一种方法是先计算出使用地点的重力加速度修正值，再按经过修正的值进行调校。固定式汽车衡在产品装配后，需要当地计量管理机构进行检定的，而检定中使用的砝码也是当地结构的，所以不用考虑重力加速度值的修正问题。

华体会菠菜网与称重传感器的连接称重传感器与称重仪表的连接分为四线制连接和六线制连接。表2-3给出了某称重仪表的管脚连接定义。表2-3某称重仪表称重传感器的管脚连接表（仅供参考）管脚1234567定义激励电压正反馈电压正信号正屏蔽信号负反馈电压负激励电压负符号E+F+S+PS-F-E-本文由http://www.shjhscale.com/原创，如需转载，请注明转载地址

华体会菠菜网校正零点和量程①按所用型号的说明书操作，进入调试状态。②检查华体会菠菜网的挂码部位构件是否都已安装妥当，并挂上挂码托盘，不放砝码，启动汽车衡，待运行速度稳定时，开始校零程序。③校零结束后，退出校零程序，在挂码托盘上放上全部砝码（总重W），开始校量程，流量标定为Qmax。④校量程结束后，退出校量程程序，从挂码托盘上卸下全部砝码，保留挂码托盘，重复校零程序。⑤停止华体会菠菜网运行，恢复到称量工作状态。

华体会菠菜网消除传导干扰的措施要消除传导干扰，zui常用的方法是在关键部位设置滤波。在设计时就为称重传感器、称重仪表分配独立电源时必须要考虑的技术措施。在供电中，避免汽车衡与现场使用的磨机、行车、提升机或其他大功率用电设备共用电源及供电线，这也就是避免传导干扰的重要手段。此外，在布线时，动力线与信号线应分开布设在不同的线管或线槽中，并尽量不使信号线与控制线贴近平行走线。特别要对前置放大器的输入端进行独立屏蔽的走线，避免干扰纹波耦合到输入端，产生计量误差。